Scar не вводи в заблуждение. для механической КПП  масло класса GL 4! Це в руководстве написанно.... а вот для автоматики GL 5., я так понимаю что для главной пары лучше бы GL 5 но в механике этим же маслом смазывается и сама коробка,синхронизаторы(где-то встречал что GL 5 хреново действует именно на латунь синхров, чутьли не растворят). да ФАК говорит о том же...

когда писал про автоматику имел ввиду именно главную пару автоматической коробки, то что сама коробка смазывается  ATF эт помоему не обсуждается...

В инструкции GL 4- почему?!

Это уже больше похоже на правду. GL 4+ оно же 4/5 другое дело. В конструктивном споре рождается истина. 

Просто у Москвича Главная передача слабая и было уже куча случаев, когда при замене с GL 5 на GL 4, Пара начинала шуметь уже через несколько тысяч. Даже новая заводская коробка начинала шуметь. Пример мой отец. Убил коробку за 5 тыс залив GL 4. Статистическим методом можно сделать вывод о Непригодности GL 4 для гипоидных передач. У нас там целая тема с кучей страниц была по обсуждению. С синхронизаторами у москвичей проблем нету. Ходят очень долго, в отличие от жигулей и Лад.

Почему написано GL 4? Может GL 5 тогда еще небыло. У меня же написано масло М9 для двигателя, потомучто другого в 60-х не было(движек вазовский). И тем неменее от Элфа(да еще и синтетического) ему тока лучше.

Отредактировано Scar (30.11.2011 18:41)

Ссылко на Фак. Кстати, синхронизаторы разрушают серные соединия, которые добавляют для того, чтобы увеличить противозадирность. А они могут быть в любом классе.

Отредактировано Scar (30.11.2011 18:48)

Не убедило.

Передачи плохо включаются от высокой вязкости. Потомучто вытолкнуть более вязкое масло синхронизатору тяжело. Как на это класс масла влияет, мне не понятно. Тем более на Москале не замечал проблем. Человек который это писал, вообще хоть раз коробку в живую видел?

Хотя нащет вязкости и синтетики в принципе согласен.

Ну допустим мы все такие правильные и строго следуем рекомендациям. Тогда Лейте GL 4+ оно же GL 4\5. Я лично ниже лить не собираюсь.

Давайте сразу разделимся на москвичеводов и всех остальных.Для москвича все что лучше ТАД 17 - ето конфета ,а для фолькса всеж таки GL -4 !А плюс означает небольшое улучшение по характеристикам (и не самым основным ! ) но никак не 5.
Злые немцы много думали испытывали тестировали плевали и добавляли много секретных добавок с одной целью - чтобы на гарантированном пробеге машинки к ним на завод на доработку не возвращались а бегали .Никто никогда до конца не рассчитает теоретически Все нужные характеристики ядохимикатов - только опытным путем!Наш москвичевод с пробегом 10 ккм в год может использовать любую жидкость - она ему на повредит ,в другой теме уже указывалось на ето , а с нормальным пробегом и жесткими режимами эксплуатации приходится полагаться на рекомендации разработчика - ну не хочу я стоять с рассыпанной коробкой где-нибудь на выезде!
Тренировался на маслах и я - ТрансЭльф 75-90 - через месяц слил , Арал 80(была такая редкость) - года три,Арал 75-90 тоже ничего ,сейчас на Кастрол синтранс - типа оригинал.Ни Атф ни нигрол лить не собираюсь (пока) [взломанный сайт]

Для особо упертых еще раз :2. Группа по API, характеризует условия эксплуатации. Имеется шесть таких групп, от GL-1(мягкие условия) до GL-6(очень тяжелые). Основная ошибка заключается в том, что многие думают, что масло с более высокой группой лучше, поэтому надо лить его. Применительно к коробкам передач это не так, для нормальной работы синхронизаторов масло должно иметь вполне определенную смазывающую способность. Поэтому если в VAG-овские коробки рекомендовано масло GL-4, то _не надо_ лить туда GL-5. При этом может повезти, и даже при масле GL-5 передачи будут нормально переключаться. А может неповезти и включить какую-то (чаще всего 3-ю) передачу станет очень трудно. Год назад такой случай описывался у Audi. Недавно появились масла GL-4/5 и GL-4+. Эти масла можно использовать вместо GL-4.

Отредактировано elektro (30.11.2011 20:55)

У меня не тазовская коробка!!! Это копия коробки С ауди 100, собственно как и многое у Москвича. Поэтому кроме более плохих материалов и картерами, она от Пассатовской ничем не отличается. Так как материалы хуже, то более чувствительна к качеству масла. И инженеры разрабатывали ее те же немецкие, конструктив тупо здут. Так что не надо Лалы. Те же яица, тока впрофиль. Москвич не далекий родственник Пассата. Даже класс один.

elektro, Я никак догнать немогу, причем тут пробеги? Как о масле заходит речь, то обязательно упоминаешь о пробеге. Невижу связи. Просвятишь?

GL 5 не является исключительно гипоидным маслом, а является маслом, для коробок педередач, совмещенных с главной парой гипоидного зацепления. Негрол лить не собираюсь. Это уже слишком. Я когда в 16 лет механиком в Баржа сервисе работал, то мы такое даже в Газели не лили.

Отредактировано Scar (01.12.2011 00:50)

На негроле он конечно поедет, но не долго. И я все както не допру, По твоему Москвичевскую коробку смазывать не надо чтоли? Моментом убьется. Для предвзятых к нашим маркам утверждаю, что большинство поломок и малый ресурс многих деталей случается как раз именно из-за того, что многие так думают. Типа Рашн говно, значит и лить туда говно надо. Вот тока статистика показывает обратное.

Вы сэр конструктивный аргумент привидите, как жесткому технарю. Пока тока троллинг.

Может это тебе и известно, но наверняка не всем. Тебе что жалко чтоли, что Я об этом написал?

Если я поеду так сказать в дальнее плавание, то обязательно возьму с собой масла и поменяю по дороге. Не западло. Тем более, что если ты о моторном говоришь. А от типа моторного масла особо не зависит его живучесть. Так что 5-7 т км никто не отменял.

По трансмиссионному маслу может и не прав. Хотя не кто просто не пробывал и кроме брошурок ничего сказать не может. Видимо я буду первым, а может и не буду. Практика покажет. А уж что ктото пишет, в рекламных целях в основном, меня не особо интересует. Я доверяю статистике.

Думаю я все сказал. 

З.Ы. Под капот я лазию крайне редко. Исключительно поменять расходники. 41-й с Вазовским мотором машина очень надежная. Ломаться просто нечему. Поэтому хоть в европу на нем сигану. Я уверен в этой машине.

Заметь! Я насчет несогласности по вязкости ничего не сказал. Наоборот. К классу она отношения не имеет.

В любом случае пока не увижу разобранную коробку Б2-ого, не определюсь с классом. тока даже схемы нигде немогу найти. Там тонкостей много. Так что для себя я разговор закрываю.

Лили GL 4, значит лейте. У меня пока все.

оригинальное масло на экзисте стоит около 400р. Я думаю вполне гуманно и не стоит экономить.

так зачем тогда изобретать велосипед

брат . оригинал не становится густым - плещется даже в морозы )))

хорошее масло само все промоет , но можно вывесить перед , слить масло , залить керосин 2 л и без нагрузки разогнать до 100 - но черевато вылетом опилок из магнита и попаданием их в подшипники
лей оригинал ( у нас уже и кастрол -подделка пошел ) , цена почти такая-же
там вроде номер был

сегодня наткнулся на фразу в мануале смысл которой:масло в кпп заливается на весь срок эксплуатации автомобиля и проверяется уровень каждые 15000 км,вопрос:менять масло или нет??